Rouler à vélo en ville après 60 ans : placement, carrefours, angles morts

La ville, c’est souvent là que le vélo sert le plus : le marché, la boulangerie, les petits-enfants à la sortie de l’école. C’est aussi là qu’on se sent le plus serré entre les voitures, les bus et les portières. Le bilan 2025 de l’ONISR le rappelle pour le vélo à assistance électrique : « Environ deux tiers des tués en VAE le sont en agglomération. »

Les règles sont les mêmes à tout âge. Ce qui change avec les années, c’est le temps qu’il faut pour tourner la tête, regarder derrière, repartir après un arrêt. Raison de plus pour bien connaître les aménagements faits pour les cyclistes et savoir où se placer. Ce guide complète notre rubrique sur la sécurité, à partir du Code de la route et des documents de la Sécurité routière.

Votre place sur la chaussée

La Sécurité routière donne une consigne précise : « Circulez sur le côté droit de la chaussée, à environ 1 m du trottoir et des voitures en stationnement. » Ce mètre vous met hors de portée d’une portière qui s’ouvre. Le même dépliant prévient : « Faites attention aux portières qui s’ouvrent brusquement et aux piétons qui peuvent surgir entre deux véhicules. »

Serrer le trottoir de trop près n’est donc pas plus sûr : vous y êtes moins visible et vous n’avez plus de marge. Roulez droit, sans zigzaguer : la Sécurité routière demande de ne pas zigzaguer entre les voitures et de garder « une distance de sécurité d’au moins 1 m avec les autres véhicules ». En ville, ce sont les véhicules qui vous dépassent qui doivent laisser 1 m.

Utilisez les bandes et pistes cyclables quand elles existent. Le dépliant distingue l’aménagement « conseillé » et l’aménagement « obligatoire », chacun avec son panneau.

Le trottoir : réservé aux enfants

Le Code de la route est clair. L’article R412-34 permet aux seuls enfants de moins de huit ans de rouler sur le trottoir : « Les enfants de moins de huit ans qui conduisent un cycle peuvent utiliser les trottoirs ou accotements », au pas et sans gêner les piétons. Pour un adulte, le dépliant de la Sécurité routière indique une amende de 135 € pour avoir circulé sur le trottoir en agglomération.

Il existe une solution simple quand un passage vous inquiète : descendre. Le même article assimile aux piétons « Les personnes qui conduisent à la main » un cycle. Vélo poussé à la main, vous avez le droit d’être sur le trottoir et de traverser au passage piéton.

Aux carrefours : se placer pour être vu

« Aux intersections, placez-vous un peu en avant des véhicules pour être bien visible », conseille la Sécurité routière. Un cycliste arrêté à hauteur de la portière arrière d’une voiture est mal vu de son conducteur, surtout si celui-ci tourne à droite.

Annoncez chaque manœuvre : « Indiquez chaque changement de direction ou de dépassement en tendant le bras. » Si lâcher une main vous déséquilibre, entraînez-vous d’abord sur un parking. Le dépliant indique une amende de 35 € pour un changement de direction sans avertissement.

Tourner à gauche dans une circulation dense est la manœuvre la plus délicate. Rien ne vous oblige à la faire en roulant : vous pouvez descendre, traverser à pied en deux temps, puis repartir.

Au feu rouge, on s’arrête : « Arrêtez-vous au feu rouge, sauf si un panneau vous autorise à ne pas le faire. »

Le sas vélo

C’est la zone peinte au sol devant la ligne d’arrêt des voitures. La Sécurité routière le définit ainsi : « un espace réservé aux cyclistes, aux conducteurs de cyclomobiles légers et aux conducteurs d’EDPM », situé « entre la ligne d’arrêt destinée aux autres véhicules et le passage piéton ». Il permet de démarrer devant les voitures, en étant vu. Son fondement est l’article R415-15 du Code de la route, qui autorise « deux lignes d’arrêt distinctes ».

Notre conseil : n’allez dans le sas que si le feu est rouge et que la voie pour l’atteindre est libre. Ne remontez jamais une file en longeant un bus ou un camion pour y arriver. Mieux vaut attendre derrière.

Le cédez-le-passage cycliste au feu

Sur certains feux, un panonceau montre un vélo et une ou plusieurs flèches. La Sécurité routière l’explique : les cyclistes « peuvent aller dans la ou les directions indiquées par les flèches, sans s’arrêter au feu rouge, mais en cédant le passage aux piétons et aux usagers de la voie sécante ».

Le verbe compte : ils peuvent. Ce n’est pas une obligation. Si vous voyez mal la rue que vous rejoignez, attendez le vert.

Le double sens cyclable

Le panneau « Sens interdit sauf aux vélos » signale une rue à sens unique pour les voitures, ouverte aux vélos dans les deux sens. Le dépliant le définit comme « une voie à double sens dont un sens est exclusivement réservé à la circulation des cycles ». Dans les zones 30 et les zones de rencontre, l’article R110-2 pose la règle générale : « Toutes les chaussées sont à double sens pour les cyclistes », sauf décision contraire de l’autorité de police.

Dans ces rues, les voitures arrivent de face. Tenez bien votre droite, ralentissez aux sorties de garage et aux carrefours, où un conducteur qui ne regarde que d’un côté peut ne pas vous attendre.

Les angles morts des bus et des poids lourds

« L’angle mort désigne la zone où un conducteur ne peut pas voir ni dans ses rétroviseurs ni à travers la fenêtre », écrit la Sécurité routière. Chez les camions et les bus, il est « très étendu devant le camion, derrière, et sur les côtés ». Sa consigne : « À vélo, ne restez pas dans les angles morts des bus et des poids lourds, plus grands que ceux des voitures. »

Depuis le 1er janvier 2021, les véhicules de plus de 3,5 tonnes doivent porter un autocollant « ATTENTION » et « ANGLES MORTS ». Selon le guide d’application de la Sécurité routière, il est placé à gauche et à droite « dans le premier mètre avant du véhicule », entre 0,90 et 1,50 m du sol, et à l’arrière, à droite. Si vous voyez cet autocollant à hauteur de votre épaule, vous êtes dans la zone dangereuse.

Trois réflexes en découlent :

• au feu, restez derrière le camion ou le bus, pas à côté ;
• ne le dépassez jamais par la droite, surtout à l’approche d’un carrefour ;
• s’il met son clignotant, laissez-le tourner avant de repartir.

Pour vos premières sorties en ville

Repérez l’itinéraire à pied ou en voiture, puis faites-le à vélo un dimanche matin, quand la circulation est calme. Choisissez les rues en zone 30 et les pistes séparées, même si le trajet est un peu plus long. Si vous reprenez après des années, commencez par des séances loin des voitures.

Côté vélo, vérifiez avant de partir les éléments que la loi impose, grâce à notre liste à cocher. Pour comprendre pourquoi les cyclistes âgés sont nombreux parmi les victimes, voyez ce que montrent les bilans officiels.

Et pour la vue, l’éblouissement et les heures de sortie, notre guide voir et être vu à vélo prend le relais.