Prendre le train avec son vélo électrique après 60 ans

Le train ouvre des balades que le vélo seul ne permet pas : partir d’une gare, rouler une journée, rentrer sans refaire la route en sens inverse. Avec un vélo électrique, une seule chose change vraiment par rapport à un vélo classique : le poids, à soulever sur la marche du train, à suspendre au crochet, à pousser dans l’escalier du passage souterrain.

Les règles, elles, sont celles de n’importe quel vélo. Ce guide les rassemble, puis s’attarde sur ce qui compte avec un vélo lourd. Il complète nos idées de sorties et de clubs.

Selon le train, réserver ou non

TGV INOUI et Intercités

SNCF Connect indique des « espaces vélos réservables à bord de certains TGV INOUI et INTERCITÉS ». La place vélo se prend avec le billet : « La réservation pour votre vélo doit être effectuée au moment de l’achat de votre billet de train. » Le prix s’affiche quand vous ajoutez le vélo à la recherche.

Si la recherche ne donne rien, c’est que le train n’a pas d’emplacement ou qu’il est complet. Il reste alors le vélo démonté dans une housse étiquetée, gratuit et sans réservation, de 90 x 130 x 50 cm au maximum. Démonter un vélo électrique en gare n’a rien d’évident : essayez d’abord chez vous.

Vous pouvez aussi réserver par téléphone : « La réservation d’une place vélo est également possible au 3635 ou en gares et boutiques. »

OUIGO

Le vélo non démonté n’est pas accepté sur OUIGO Grande Vitesse. Sur OUIGO Train Classique, l’option coûte 10 € par trajet et par voyageur, et le vélo est « à suspendre par vos soins dans l’espace dédié situé à l’entrée de la voiture ». L’option vélo sous housse, à 5 €, fixe un « Poids maximum : 30 kg. » : comparez avec le poids indiqué par le fabricant de votre vélo.

TER

Ici, chaque région fixe ses règles. Selon les conditions régionales listées par SNCF Connect, la réservation est obligatoire dans plusieurs régions, souvent l’été, le week-end ou sur certaines lignes, et coûte de 1 à 3 € quand elle est payante. SNCF Connect précise que « La plupart des espaces vélos des trains TER ne sont pas réservables sur SNCF CONNECT » et renvoie vers le site de chaque région. Relisez la page vélo de SNCF Connect quelques jours avant le départ.

Le poids, du parking au crochet

Pour les TGV INOUI et Intercités, SNCF Connect écrit : « Vous devez être en mesure de porter seul tous vos bagages en une seule fois. » Le vélo suit la même logique : même dans sa place réservée, c’est vous qui le hissez.

Quelques gestes allègent la manœuvre :

• Retirez les sacoches avant de monter. En TER, c’est même une règle : « Les sacoches doivent être retirées des vélos avant de monter à bord. »
• Si la batterie se retire facilement, enlevez-la le temps de monter le vélo et de l’accrocher, puis gardez-la avec vous.
• Partez à deux si vous le pouvez : l’un soulève l’avant, l’autre l’arrière.
• Arrivez tôt. SNCF Connect conseille d’arriver 20 minutes avant le départ en TGV INOUI, Intercités et TER, et précise que « L’accès au train est garanti jusqu’à 2 minutes avant le départ ».
• En TGV INOUI et Intercités, votre siège est attribué au plus proche de la place vélo : repérez votre voiture sur le quai.

Les ascenseurs, à vérifier avant de partir

Le magazine Faire-Face rappelle que l’on peut « consulter, en temps réel, l’état de fonctionnement des ascenseurs et escaliers mécaniques » d’une gare, sur le site de SNCF Gares & Connexions ou dans l’application Ma Gare SNCF, onglet « En gare » puis « Infos pratiques ». Regardez la gare de départ, celle d’arrivée et celle de la correspondance.

Pour un changement de train, le même article signale qu’on peut cocher « temps de correspondance » dans la recherche de billet, pour ne voir que des correspondances plus longues. Avec un vélo à pousser, ces minutes comptent.

L’aide en gare : ce qu’elle fait, ce qu’elle ne fait pas

Le service Assist’enGare s’adresse notamment aux porteurs d’une carte mobilité inclusion et « aux personnes qui se déplacent avec difficulté ». Un agent vous accompagne du point d’accueil jusqu’à votre place, puis à l’arrivée. Il se réserve au 3212, tous les jours de 8 h à 20 h, au plus tard 24 heures avant le départ, et le rendez-vous en gare est fixé au plus tard 30 minutes avant le train.

Ce service a une limite nette pour un cycliste : il accepte « 1 seul bagage 15kg max » et « n’est pas un service de port de bagages ». L’agent vous aide, vous ; il ne portera pas votre vélo. Autre piste si le poids vous arrête : SNCF Connect indique que le service Mes Bagages permet « d’expédier vos bagages y compris votre vélo directement à votre adresse de destination ».

La batterie : jamais sur la prise du train

C’est la règle la plus stricte : « il est interdit de recharger, à bord des trains, les batteries, même séparées, de tout type d’engin de déplacement motorisé ». En TGV INOUI et Intercités, le non-respect peut coûter 150 €. Partez donc avec une batterie pleine, chargeur dans le sac, et demandez à l’avance à votre hébergement si vous pourrez recharger.

La liste de la veille

• Place vélo confirmée : le pictogramme vélo apparaît sur la confirmation de voyage.
• Batterie chargée, chargeur emballé.
• Vélo et bagages étiquetés à votre nom, avec un téléphone.
• Sacoches prêtes à être détachées.
• Ascenseurs des gares vérifiés le matin même.
• Assistance réservée si vous en avez besoin.
• Départ de la maison calculé pour être sur le quai 20 minutes avant.

Pour une première sortie en train, visez court : une voie verte au départ d’une gare, un aller à vélo et un retour en train.

Pour rouler à plusieurs sans prendre le train, cherchez un club à allure douce près de chez vous.

Si vous n’avez pas encore votre vélo, dites au vendeur que vous comptez le prendre dans le train : notre guide pour choisir son vélo électrique après 60 ans vous aide à préparer l’essai.